Sodan – automotive

Ano, není to otřepaná fráze. Úpravou palivových map* v řídící jednotce motoru (chiptuning) lze dosáhnout zvýšení výkonu motoru. U nepřeplňovaných motorů v rozmezí 5 až 13% a u přeplňovaných motorů 20 až 35%.

Jak je to vlastně možné? Odpověď je v celku jednoduchá. Celý motor řídí řídící jednotka, která je vyráběna sériově vždy pro celou řadu vozidel. Jednotky jsou nastaveny na střední provozní hodnoty tak, aby automobily odpovídaly co nejširší škále požadavků, jako jsou emisní limity, zákonem daná výkonnostní omezení atd. Tyto hodnoty se v jednotlivých zemích liší a proto jsou jednotky nastaveny z výroby na střední hodnoty. Zde vzniká dostatečná rezerva, kterou lze využít ke zvýšení výkonu.

Nedochází k předčasnému opotřebení motoru a tím ke snížení životnosti? Změnou palivových map* se snažíme docílit zvýšení výkonu a především kroutícího momentu při stejných, ideálně nižších otáčkách. Motor se skládá z řady dostatečně dimenzovaných dílů, které mají svůj počet pracovních cyklů. Zvýšením výkonu a snížením potřebných otáček k jeho dosažení se snižuje i počet vykonaných pracovních cyklů. Z dlouhodobé praxe tedy vyplývá, že profesionálně provedená úprava snižuje namáhání motoru a podle mnohých zdrojů se jeho životnost naopak prodlužuje. Jedinou podmínkou je dodržování pravidelného servisu a jízda s "citem". Ano, s citem. Pokud budete vyladěný motor stále vytáčet do maxima, necitlivě řadit, přejíždět servisní intervaly atd. rozhodně zničíte jak neupravený, tak i vyladěný motor bez rozdílu!

Jak chiptuning ovlivní spotřebu? Pokud zachováte stejné jízdní zvyklosti, spotřeba se sníží, jelikož bude motor méně namáhán. Orientačně se dá mluvit o 2 až 10%. Naopak, pokud budete trvale využívat nově nastavený maximální výkon, spotřeba vzroste až o 50%. Nejvhodnější je využívat maximální výkon pouze krátkodobě (např. při předjíždění). Pak spotřeba nevzroste.

Jaký je rozdíl mezi chiptuningem za 2000Kč a 5000Kč? Mohu Vás ujistit, že tento rozdíl není pouze v ceně. Převážná většina zájemců o chiptuning si neuvědomuje, že za 2000Kč není možné provést kvalitní úpravu palivových map spolu s prací na vozidle. Standardní cena samotné individuální úpravy palivových map* se pohybuje v rozmezí 3000-10000Kč. Je tedy zcela logické, že za 2000Kč můžete získat tak akorát okopírovaný čip z jiného, mnohdy zcela nekompatibilního vozu. Proto si opravdu dobře rozmyslete, jestli budete šetřit na chiptuningu vašeho vozu, když se opravy motorů pohybují v řádech deseti až statisíců.

Jaký tedy bude výkon motoru po úpravě? To záleží pouze na provozním stavu motoru před úpravou. Všechny uváděné hodnoty jsou pouze teoretické, vycházejí z materiálů dodaných výrobcem vozidla a předpokladů. Pokud chcete znát reálné hodnoty, doporučujeme ještě před započetím úprav, provést měření výkonu na motorové dynamické brzdě. Po dokončení úpravy je nezbytné provést měření za téměř stejných podmínek, jako prvotní měření. Pouze tímto způsobem lze zjistit reálné hodnoty!

* Palivové mapy jsou uloženy jako data v řídící jednotce motoru. Úpravou palivových map nedochází k žádné mechanické úpravě na motoru. Jedná se pouze o program uložený v čipu, proto chiptuning.